品牌电器的替换品牌,品牌电器的替换品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于品牌电器的替换品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍品牌电器的替换品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 淘宝类目属性处想更换品牌，这个对商品权重有影响么？
2. 不同品牌机油能不能混用？

淘宝类目属性处想更换品牌，这个对商品权重有影响么？

前方预警：改动属性，容易被系统“预判”偷换宝贝，千万谨慎；尤其小爆款，风险太大。

我们做任何生意，善用“常识逻辑”就能想明白，再根据现状来决定“有没有必要冒险”。

举个例：改动属性，就像人整容。再怎么微整，人也疼吧？再整得多漂亮，周边人都要有个过程适应吧？

在淘宝运营中，我尝试过很多次“作死”；比如改一口价、促销价、主图、sku、关键词、详情页等等。

除“一口价”及“促销价”的改动影响明显外，其他的改动，与改动后的坑产稳定有关。

如果改动后，无法保持现有产品的坑产稳定、递增，流量会靠得住往下掉。

所以，你实在强迫症要改，那就做好补单的准备，再用直通车***拉一拉人群标签，就更靠谱了。

但作为整店经营角度，我不会改，宁愿上个新连接，搞个升级版的概念、提高客单当做***款引流的梯队去做。

这样安全，也保证了新连接在不影响爆款的情况下，独立发展。何况，客单提高了，利润有保障。

做淘宝、做生意，稳中求胜；，切莫“强迫症”作死啊。

关于“***”：

不同品牌机油能不能混用？

谢悟空小秘书的邀请！

同一品牌的机油但级别不一样原则上是不能混合使用的，但临时需要添加是可以短时间混合使用的，对发动机影响不是很大，但在下次保养时要全部更换。

大家知道，机油主要是密封，清洗，散热，润滑的作用。机油级别不一样，它的添加剂也不一样，那么，它的抗氧化性，防锈性能，密封和清洗性能也不一样。机油的基础油是没什么区别的，但添加剂就不一样，这根据车辆各部位配合间隙，发动机转速等来确定润滑级别。

柴油机相对于汽油机，它转速较低，它的粘度可以大点，汽油机不同厂家要求也不一样，一些马力小，转速相比较低的车，那么润滑油级别低一点。

同一品牌机油但级别不一样的话，它的粘稠度是不一样的，如果在冬季，粘稠度偏大，那么启动相比较而困难些，而油耗也会增加少许。

到目前为止，各厂家只有要求大家不要混加，但至于为什么或者说有什么危害，都没有一个标准的说法，权威部门对此也没有合理解释，大家也都是在意思上说临时可以混用，但不能长期使用，究竟为什么也说不清道不明。

既然大家意见相同，那请大家还是注意一下，毕竟，车是自己的，小心驶得万年船，尽量不要混加也没害处，那就别混加吧。

答案是可以混用，但混用是有条件的！

1，目前市面上的常用机油，都标有API标识，表示该机油已获得美国石油协会认证，获得认证后，该机油可以在全世界范围获得绝大部分汽车发动机的放心使用！

2，润滑油厂家每出一款产品，要取得美国石油学会API或者国际润滑剂标准化及认证委员会ILSAC的认证的话，就必须通过其中一项叫做油品兼容性的测试项目，简称HM。

3，大致的意思是：在同级别同规格情况下，比如同为全合成机油，且5W-30，SM情况下，不同品牌的机油可以混用，比如嘉实多、美孚、壳牌等，车主不必担心。

3，美国石油协会机油的等级分类见下表:

4，当车主在外地，机油告警灯突然亮时，也可以按照以上原则自行购买添加。

车友会群主，汽车运动爱好者及创业者，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，想看更多汽车知识分享请关注并点赞，谢谢！

同一品牌的机油能不能混加主要要看以下几点

1.是否是同一级别，机油级别主要有*** SG SJ SN SM等。

2.是否是同一粘度，机油粘度主要有5W30 10W30 15W40等。

3.是否是同一档次，矿物质，半合成，全合成。
通过以上的介绍虽然是同品牌润滑油级别不同，粘度不同，性能不同最好不要随便混加，虽然说是同品牌但他们的配方是不一样的。但如果各项指标完全一样是可以混加的不会有任何问题。就算你将不同级别的润滑油加在了一起发动机也不会拉肚子，也不会给你埋怨。所以急需添加机油的情况下是可以加入的反正你还是要换的加加也无妨，但千万不要长时间使用。机油的乳化现象很多时候都是不同机油混加的结果。

理论上4S店提供的“原厂机油”是工程师在车辆研发时经过多次的严密测试后而选择的，应该是最适合本车使用的，然而事实并非如此。

主机厂在选择机油时，符合自家发动机性能自然是第一考虑的要素，但这也只是因素之一，对于厂家来说，机油的性能达到60分及格线也就可以了（俗话说的够用），厂家并不会选择性能特别优秀的机油作为原厂机油，5000公里一换，也确实没有必要选择太好的机油，而有些低端一点的代步车型，例如我的第一台车丰田致炫，甚至会选用矿物油指定为原厂机油。

因此，机油的成本、供应商的稳定也是厂家会着重考虑的因素。

大多数车主都会被“原厂”二字打动从而掏腰包购买，但实际上原厂机油本身就是一种商业合作的体现，汽车公司必然要在从保养成本和维持产品质量间寻找最大利润点，所以“原厂机油”往往是在性能和成本之间的一种妥协，并非性能最优异的产品。

那有人要问了，为啥原厂机油往往卖的还挺贵？

4s店里卖的原厂半合成机油的价格，都赶得上在外面买全合成机油了。

朋友们呐，品牌溢价听说过吧？这就是官方认证带来的品牌溢价，消费者看到什么“原厂”“纯正配件”之类的是不是就走不动道儿了，信任程度是不是一下子就上去了？

厂家要挣钱，4s店搞售后，机油也是个大头收入，不卖贵点怎么能行？

还是以我个人为例，首保和次保的时候我用的都是原厂机油（就是上面图里那个），不能说这个原厂机油很垃圾，但是也差不多…

换了以后发动机的声音干涩（Zoom Zoom的神***都没了），自动启停动静特别大，每次启停都抖一下，标的5000KM一换，实际上3000KM就已经衰减的不行了。

到此，以上就是小编对于品牌电器的替换品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于品牌电器的替换品牌的2点解答对大家有用。