大功率电器品牌策划设计,大功率电器品牌策划设计图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率电器品牌策划设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大功率电器品牌策划设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 换装了涡扇-10B的歼-20，还有必要再等涡扇-15吗？

换装了涡扇-10B的歼-20，还有必要再等涡扇-15吗？

歼20目前用的是10C发动机，B型的目前是加推14.5广泛用在歼16，歼15，歼10C，C型属于歼20的***型，加推15.4配合歼20其优秀的气动外形勉强可以做到超机动和超巡航，给20配备的ws15才是终极动力，其优秀程度不用多说不过就是进展太慢了，目前实验室加推不超过17.5真正量产应该会再高些，等15出来中国才能在这个领域跟美国齐头并进，至于六代机的发动机，我们做的不比美国差在一些指标上我们比他们的还要高不少。

绝对有必要，而且歼20战斗机可以说是等不及了！歼20战斗机目前最缺的，就是一款能够真正与之相匹配的发动机，当然这并不是说现在歼20战斗机所***用的现有发动机技术不行，目前的国产WS-10战斗机对于歼20战斗机来说，真的就是够用的级别，不能最大化的发挥歼20战斗机的性能！如果能够有一款性能更好的发动机，就可以让歼20战斗机如虎添翼，岂不是好事情！

目前的WS-10发动机，还是一款第三代发动机，无论这么改进升级，都无法达到第四代发动机的水平！目前在国内，只要一说到歼20战斗机，就必然有说***被提出来：那就是质疑歼20战斗机的动力问题。

歼20战斗机一开始***用的是俄罗斯制造的AL-31发动机，然后当时一些人就直接说：发动机都不是我们国产的，还谈不上什么四代机和五代机！下图就是俄罗斯研制生产的AL-31发动机：

当歼20战斗机的发动机换装了国产的WS-10发动机后，还是之前质疑的那帮人，又开始换种说法了：歼20战斗机使用的WS-10发动机，还是一款第三代发动机，四代机使用三代发动机，这不是笑掉大牙嘛！

反正歼20战斗机不管怎样，他们都会提出质疑，总能找到吐槽的点。不过歼20战斗机对于这些质疑充耳不闻，歼20战斗机还是脚踏实地的发展自己！

WS-15可以说就是为了歼20战斗机量身定制的一款发动机，一举解决歼20战斗机的发动机短板问题，WS-15是一款真正意义上的第四代发动机，对于WS-10系列发动机来说，可以说有质的飞跃，无论是发动机的推力、可靠性和寿命等指标，都有巨大的提升！

其实我们的发动机技术相比较俄罗斯和美国，还是有一定的差距，我们起步比较晚，功工业实力水平一开始也有限！实际上现在歼20战斗机是否换装了WS-10B发动机，这个问题到目前为止也没有得到证实，只知道歼20战斗机一直在试验国产发动机，毕竟如果歼20战斗机的发动机不能实现国产的话，那就算再先进，也会受制于人，在战争时候无法做到自给自足。

另外还有一点也要说明一下，就是歼20战斗机擅长的利用雷达和隐身优势，再加上携带的远程空空导弹，在远距离攻击对手，并不是需要很强的近距离格斗性能，所以目前的国产WS-10绝对是够用的。当然性能提升总不是坏事情，所以歼20等待和换装WS-15很有必要！

首先看看这两款发动机的性能参数：

1.涡扇-10B性能参数

空气进量：118kg/s，

涡轮前温度：1423℃

加力最高转速：16200RPM

加力最低转速：13000RPM

涵道比：0.6

增压比：32

外涵道气体流速：323 m/s至334 m/s

空流量M：100 kg/s

语不惊人死不休，为了吸引眼球，说什么换装了涡扇-10B，推力达到了F-22发动机的90%，正是莫名其妙！涡扇-10B的推力没有公布哪个知道，歼-20最大起重多少，也无人清楚，现在世上唯一清楚的是一件事，歼-20的目标型发动机，就是涡扇-15，没有其一。目前也没有任何消息证实，歼-20就换装了涡扇-10B，所以今天讨论的意义，只在最后一句，换装了涡扇-15会怎样。首先要涉及到涡扇-15的定义，有人只说推重比为10，应该在10以上，作为中国第四代发动机，我们瞄准的是最前沿，不是说到了10便会止步不前，可以增推的，懂吗？空重不大，推比在12以上，这就是四代航发的设计目标呀，难道不是这样吗？让魂舞大漠来说出一个基本的实事，那便是，推比10，绝非我们的目标。

▲此梦“太行”犹未足。“太行”成，摆脱了模型丑名，对岸绿媒酸气十足，问题这个人绝非专业之士，张开大嘴妄加评论，难免狂遭大陆网友吐槽。推比8，“太行”作为世上军用第三代大推的杰作之一，没有几个能造，我们成功了，正能说明取得了重要成就。航空发动机，是工业之花，被誉为工业王冠上的一颗最璀璨的明珠，没有之一，集各种学科与技术工艺为一身，造起来着实非常困难，如材料技术，装配工艺，实验设施，等等，是一项大的系统集成，涉及到诸多技术，能造者，越来越少，世界上最发达的国家22个，说起来也只是美国长期一家独大，就是英国罗罗，身为航空发动机巨头之一，在技术上对羡国也多有依赖，除美国而外，就是俄罗斯，接下来便是咱们。歼-10B矢推验证机，亮丽珠海，即充分证明了“太行”的成功，三十年艰辛倍寻常，终得被拿下，着实非不容易。令人欢欣鼓舞，感到了满满的自豪。

▲“峨眉”秀丽天下绝。“太行”山风猎猎，“峨眉”更自非比寻常，从三代向四代前进，在“太行”建立的非常扎实基础下，亦步亦趋。现在“峨眉”的现状，大体是关键技术已成，正在密集进行装机实验。发动机不同其它，要检验它的成熟，只靠密集地大量实验，往往数台发动机，昼夜不停，要工作多少万小时以上，方能证明它的成功，而且这中间最好不要出现太多问题，出了问题就需要全尾查个没完，一查就是一个天长日久，所以航发的研制，是细思极恐的事。当年美国三代机的航发F110，问题不断，使F-15和F-16长期成为“机库皇后"，积30年而成，这才有了第四代航发，研制速度加快，别人趟过的险，经过的路呀，大致我们也要走一遍。航发专家2016年即信心十足地讲了，三年五载，中国航发可得，这就最清白无误地告诉我们，我们的发动机，成了！

▲名山高峰一座座。如图，都在闹热地讨论发动机，中美多大的差距，其实仅看外表，是找不到问题的，刘大响院士说的话，过去摊子铺得大，设施不健全，基础研究不够，没有长期规则，资金不充足等，随着航发集团的成立，真正理顺了体制，人才队伍也在扩大，资金投入增多，已具备了相当厚实的发展基础，正开展相当多的型号实验，发动机预研成为常态，不再像以前，上款飞机就上马一款发动机，现在数座名山屹立，不只“太行”，如WS-13“泰山”也已经成熟，大飞机发动机涡扇-18和涡扇-20，也投入密集的试验之中。人们传说的第六代变循环发动机，也已有了消息，四代“峨眉”即成，五代上马，差距正变得越来越小，远非有人不负责任嘴一张，就是几十年，正是不尊重我们航发人劳动的表现，这样不好。

到此，以上就是小编对于大功率电器品牌策划设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率电器品牌策划设计的1点解答对大家有用。