大功率t型分电器,t型分配器

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率t型分电器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大功率t型分电器的解答，让我们一起看看吧。

1. 332t是多大排量？
2. cvt和at变速箱哪个贵？
3. 漫步者R1200TII和R1600tiii差别大吗？

332t是多大排量？

332t是1.8L的排量，332t代表发动机是332牛米的TS发动机。tsi中的t代表双增压，等于涡轮增压器加机械增压器，s指分层，i指喷射，属于大功率、低转速、大扭矩的发动机。

cvt和at变速箱哪个贵？

当然是at变速箱更贵，因为at变速箱成本要高于cvt变速箱，不过at变速箱优势也是很明显的，比如说动力更强劲，尤其高速更加明显，不过油耗确实有点高，而cvt变速箱换挡平顺，保养价格便宜，可以随意模拟出档位，也可以直接无级变速，而且成本要低很多。

答：cvt和at变速箱相比较而言at变速箱贵一些。

相同的扭矩容量、相同的研发时代，肯定是AT的成本更高。现今各大汽车品牌都逐渐的淘汰了6AT，取而代之的则是8、9、10AT，而为了追求更低的成本、日系入门车型则使用了全新的CVT变速器；平心而论全新的CVT燃油经济性要比过去的6AT更理想，不过谈及耐用程度、CVT硬碰硬肯定不如AT皮实耐用；当然这并不是再说CVT就一定毛病多、不耐用，只是相对而言与AT比极限耐久CVT还真比不过。

肯定是at变速箱比cvt变速箱贵了。

从结构复杂程度和制造难度上，at变速箱要比cvt变速箱成本高不少，因为AT里面不但有液力变矩器，还有一大堆的离合器，而cvt变速箱摒弃了传统的齿轮传动方式，改为金属带和滑轮传动，通过改变滑轮的直径来调节传动比，因而它的结构就简单多了。

这样的传动方法让cvt变速箱拥有了更加平缓顺畅的动力输出优势，所以驾驶起来舒适性是比较高的，而且比较省油。但是它有一个致命的弱点，就是大功率大扭矩条件下，cvt结构明显不行了，容易出故障，而且寿命也短。

at变速箱在所有类型的自动变速箱当中属于技术最为成熟的一种，其稳定性能够达到一个很高的水平。但是由于其结构比较复杂的原因，所以传动效率不够高，与其他的类型的自动变速箱相比，油耗相对要更高一些。双离合变速箱的结构比较复杂，所以制造成本就比较高一点。

综合来说at变速箱还是价格最高的技术最复杂的，否则现在的家用代步车甚至B级车就不会越来越多用CVT双离合变速箱了，都是为了压低成本，越往后想选择at变速箱可能只能买豪车才会有at变速箱了。

但某些CVT也确实不错，比如本田的CVT，运动性好而且非常耐用。

漫步者R1200TII和R1600tiii差别大吗？

漫步者R1600TIII这个音箱总体来说不错。现在其市场价在439元左右，不同平台或时间可能价格有涨跌。

漫步者R1600TIII的主要参数：

分离度为45dB。防磁功能为支持。外观设计为棕色。信噪比为85dB。

有源无源为有源。音箱尺寸为154×254×214mm。音箱类型为电脑音箱。额定功率为60W。音箱重量为6。4kg。

还不错的箱子。精华 物有所值的中低端2。0音箱。用在电视上看电影真是棒极了。信了数码枪文，买来感觉挺失望的，轰耳朵，放几首歌就轰的受不了了，低音解析了真的不行，高音一般水平。

听听我那个19块钱的音箱在听听这个会觉得很不值。看电影效果可以，听歌我只能呵呵了，一只手在控制低音的旋钮上面一直徘徊。

外观方面，造型新颖，有创意，同时有利于声波传输。箱体和防尘网配色和造型都不错。做工方面，按键旋钮手感都不错，连接副箱的线材很粗，且***用平衡针脚，比入门级的好太多。

背板，防尘网，箱体贴皮等做工都比较精细。音质方面，三频平衡，普通2。1和低端2。0几乎很难做到这一点因为中频缺失是最大的问题，这款音箱比较好的解决了这个问题，中频好太多，无论器乐还是人生，都非常的丰满。高频没有特别的亮点，中规中矩，低频得益于箱体设计，还是很不错的，不输2。

1的那个点1，但毕竟是4寸喇叭，低频有天生短板。另外遥控器很好用，但需要快速调节音量还是用手动比较快。 弦乐和人声的表现应该是这箱子的的亮点。中高频不错。音量也蛮大的。 做工和造型还是很不错的。但是， 用麦博M-111普及版 99元的音箱对比漫步者R1600Tiii 399元的音箱声音，音质差不了多少。

到此，以上就是小编对于大功率t型分电器的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率t型分电器的3点解答对大家有用。