大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长江小电器的问题,于是小编就整理了2个相关介绍长江小电器的解答,让我们一起看看吧。
湖北长江电器有限公司不是国企。公司位于武汉东湖高新技术开发区,是从事高低压配电设备、智能电网电力自动化设备的研发、设计、生产、销售及服务为一体的国家高新技术企业。公司主要产品和服务有:高低压配电设备、箱式变电站、智能电网电力自动化设备及110kv及以下电力工程设施。
1、分电器分电器是点火系中作适时控制初级电路通断,按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系,而这两种点火系基本上已经被淘汰。现代汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。
2、点火线圈点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器是连续工作的,而点火线圈则是断续工作的,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。
3、点火线圈接线柱电源+接柱:通往点火开关附加电阻:在点火线圈低压线圈端和点火开关电源接柱之间串联,点火线圈低压电路中附加的电阻器具有平衡高压火花的作用。当电流通过初级线圈时会产生磁场,从电流开始通入至磁场饱合(即达到最高程度)要经历一段时间。在发动机低速时,磁场能够达到饱合,在发动机高速时因时间缩短,磁场不能达到饱合,所产生的次级电压便会不足,火花也会减弱。如果设计点火线圈时加大初级电流值,使高速时能产生甚强的火花,则低速时初级电流将嫌过大,线圈容易发热。用了附加电阻器后,发动机高速时初级电流通过时间较短,所以电阻器温度低,电阻小(电阻丝的阻力随沮度而变,温度高则阻力大),通过的电流强度大,可以增强高压火花。发动机低速时电流通过时间长,电阻器温度高则电阻大,使电流强度减小,以免线圈过热。不过电阻器的这种平衡作用是有一定限度的。负极接柱:接分电器断电器触点。
首先,先要为点火线圈提供一个稳定的电源,导线要从电源开始接,从电源的输出端将导线接在分电器的输入端,分电器能够时点火线圈产生较高的电压,再将分电器的输出端与点火线圈相连接,点火线圈是整个装置中仅次于高低压变阻器的核心装置,将导线接入点火线圈的输入端,就可以使电压瞬间击穿火花塞,产生高压电。
如果电压过高的话,整个装置都处于危险之中,因此,为了调节电压的大小,需要将线圈分别与附加电阻与高低压变阻器相连接,高低压变阻器可以对电压的大小进行调控,能够稳定工作电路的电流状况,而附加电阻作为附加装置则可以在电压过大时候,对整个装置产生一定的保护作用。端接装置是连接变阻器与火花塞之间的装置。
最后,流经变阻器、经过调节的电流产生的电压击穿火花塞,瞬间的热量与电能,既能够产生火焰,完成打火的工作。
到此,以上就是小编对于长江小电器的问题就介绍到这了,希望介绍关于长江小电器的2点解答对大家有用。
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