云南品牌继电器,云南品牌继电器厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云南品牌继电器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍云南品牌继电器的解答，让我们一起看看吧。

1. 许继电气是否是国企？
2. 坦克是如何“过河”的？

许继电气是否是国企？

国企。　

2011年10月18日，许继电气公告了***院国有资产监督管理委员会批复同意将许继集团有限公司所持公司1988.6221万股和1989.3779万股股份分别转让给平安信托有限责任公司和许昌许继投资控股有限公司的事项。

许继电气是国企。

许继电气是国家电力系统自动化和电力系统继电保护及控制行业的排头兵，被誉为我国电力装备行业配套能力最强的企业，是国家科技部认定的国家重点高新技术企业，国家520家重点企业和国家重大技术装备国产化基地之一，承担了国家"六五"至"十一五"期间等一系列重大攻关项目，其中大部分产品获得国家和省部级科技进步奖。

是。

许继集团有限公司隶属于中国电气装备集团有限公司（***院国资委监管的国有重要骨干企业），是专注于电力、自动化和智能制造的高科技现代产业集团，是国内能源电力装备制造业的领先企业，历经五十余年发展历程。

是。许继电气股份有限公司，成立于1996年，位于河南省许昌市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。企业注册资本100832.7309万人民币，实缴资本38793.1万人民币，并已于2018年完成了定向增发。

是

本公司产品被广泛应用于三峡、葛洲坝、龙羊峡、秦山核电，晋东南-荆门特高压交流输电、云南-广东及向家坝-上海特高压直流输电，大秦电气化、武汉-广州客运专线等数百项国家重点工程，能够为交流1000kV、直流±800 kV 及以下超高压输电工程，1000MW火电机组、720MW水电机组及以下容量发电厂站以及各种电压等级城乡电网和工矿企业提供成套产品和服务。

坦克是如何“过河”的？

河流是天然的自然屏障，对于坦克来说一条比较宽阔的河流就是一天反坦克壕。对于坦克来说克服河流的阻挡是一项比较常见的任务，特别是冷战期间，欧洲东西之间一般都会有几条南北走向的河流，无论是苏军还是北约都是走大约100公里就会遇到一条河流，所以克服水障是一项常规作业。

坦克过河无外乎是水面上边过去，趟着水过去，从水下开过去三种，其中从水面上过去又是可以分为从固定的桥梁上来过去，自己架一座桥，如果是水陆两栖坦克还可以自己开过去。
遥远的桥可是经典战争片，就是讲夺桥的故事，而还有一个译名叫做夺桥遗恨。
雷马根大桥作为进攻一方的来说并不理想，但是美军在意外的获取了这座莱茵河上唯一一座没被德军炸掉的大桥以后，迅速把能够调来的所有部队全部调过来，并且迅速架起来7座浮桥，使这里成为盟军首先突破莱茵河的地方。

从现成的桥上开过去，是最简单也是各个国家最喜欢使用的办法，这种固定的桥梁特别是能够通行坦克重炮的桥梁一般都是争夺的战役战术要点，无论攻守双方都会把这些桥梁当作重点，比如电影遥远的桥里边的市场花园行动就是围绕着桥梁进行的，而美军后来在莱茵河也是围绕着雷马根大桥做足了文章。
放点工兵架桥的照片，现在每年的坦克两项里边的工兵科目都有架桥，不过架桥的时候都会释放烟雾进行掩护。

的确，现在的工兵已经可以在30分钟之内***设一条1000米以上的可以通行坦克等重武器的浮桥，但是架设浮桥对于水文条件是有一定的限制的，一般水的流速超过了1米/秒，就无法架设浮桥了，当然现在的浮桥随着技术的进步已经可以适应更大的流速，但是依旧是有一些限制的，这一点浮桥无论如何是无法和固定的桥梁相比的，同时对于河岸的坡度也还是有条件的，而这些都是要经过事先的侦察才能确定，如果是没有现成地方就还要用工程机械改造地形，使它可以架设浮桥。

所以战时夺取敌人的控制的桥梁是进攻一方经常要做的事情，可以通过伞兵首先占领桥量等待地面部队会合，还有就是组织突击队化妆成敌军或者难民混在一起，偷袭守桥部队，这一手各个国家都有成功的战例，不过这种行动要是对方手快也还是会在突击队得手以前把桥炸掉，比如抗战时期，中国远征军入缅作战失利，日军一路打到怒江边，在日军准备偷袭惠通桥时，被守军识破，抢先炸毁了惠通桥，这才把日军阻止在了怒江，否则日军一路打到昆明也不意外。

趟着水过河是这条河不深，一般坦克在水深不超过1.5米，水流速度不超过1米/秒，而且河底的土质比较坚硬，最好是石头底的时候，都会找这种叫做涉渡场的地形趟着水过去，这样过河也是很方便，不过就是要找到这样的地段，而且这种情况大都出现在河流的枯水期，而且涉渡场也是要有工兵先进行侦察了。
俄国坦克的通气管比较细。
德国坦克的通气管很粗，必要时坦克乘员就从这里撤离坦克。

剩下的就是从水下爬过去了，这种情况一般是水深不超过5米，流速也是不超过1米，而且河岸的坡度不超过25度，最高不超过20度，而且河底也是石头的为好。这个要求和趟水过河类似，不过就是过去的时候水更深，要没顶了，而且要进行一定的准备。

现在的主战坦克都会有两根通气管，一根是供给发动机使用，还有是给坦克乘员使用，西方国家的通气管一般比较粗，给坦克乘员使用的在紧急情况下是可以当作成员撤离坦克通道的，而苏俄系列的坦克通气管没有这个功能，如果坦克在水下出现意外，坦克乘员只有自己弃车游上来。不过西方坦克的通气管都是有后勤部门运送，而苏俄坦克的通气管是坦克自己就可以带着，在准备潜渡的时间上要少一些。

最早使用潜水坦克的是德国，准备在英国登陆的时候使用，不过经过试验德国人发现坦克在水下超过水深18米以后，坦克的履带就抓不住地面了，加上后来海狮***取消了，这批坦克也就没有出现在英国，不过这些坦克在进攻苏联的时候用上了。现在主战坦克***用的方法和当时大同小异，都是把坦克密封起来，而且坦克里边还有排水泵，负责排水。

加了围帐的谢馒头，这种土法上马的水陆坦克在诺曼底登陆中发挥了不小的作用。

这就需要坦克架桥车，在前线和前沿地区,有大量像河在流、反坦克壕沟、弹坑以及破坏的公路和桥梁等天然和人为障碍，坦克架桥车则是其中机动、灵活而简单的架桥系统。坦克架桥车的使用,克服了上述障碍。

我国坦克架桥车的研制60年代初。当时设计了桥长为18m、机械传动、机械架设的剪刀式桥,但由于种种原因没有进行样车试制。60年代中后期***用类似前苏联MTV装甲架桥车的平推跳板式结构方案。60年代后期,完成了桥长18m的双折叠桁架结构桥、液压机械传动、平推对接连桥方式的架桥车的方案设计,并进行了部件结构设计。

1***0年,由多家科研生产单位共同组成联合设计组,在对平推双折叠结构方案进行分析的基础上,又提出了双层叠放平推式结构方案。

1982年7月至1984年9月,两辆正样车在高寒、高温潮湿、常温三个环境地区进行了设计定型试验,每辆车累计行驶6700km,架设桥梁320次,额定通载1050车次,通过了定型试验。

根据安装架设机构和架、收桥梁的需要,车体上增设了安装支座；驾驶室内安装了电气控制系统的操作控制盒、继电器盒、传动箱操纵装置坦克架桥车主要由底盘、桥梁、作业液压系统、电气控制系统、架设机构等组成。该车还配备有1支信号枪和6发信号弹。乘员室内安装了坦克电台以及作业液压系统的径向柱塞油泵、液压油箱及各类电磁电液阀。主离合器操纵和转向操纵增装了液压助力装置,传动箱是在73式中型坦克抢救牵引车的传动箱基础上改进而成,主要更换了向拖救绞盘输出动力的锥齿轮副,并增加了结合、解脱拨叉机构,以利于架桥时操纵传动箱。动力装置为1台12150L-7BW型柴油机,[_a***_]580hp。为便于操纵,还增加了作业液压操纵装置,该装置的操纵盒和操纵手柄安装在驾驶室内,有结合、解脱两个操纵位置。操纵力不大于186N。操纵拉杆经过车底板与传动箱拨叉机构相连。乘员3人(驾驶员、车长和勤务员),车长和勤务员在乘员室内,各有1个座椅和1具MK4观察潜望镜,从顶门出入乘员自卫武器为1挺7.62mm班用轻机枪(1500发枪弹)和20枚手榴弹。桥梁架、收作业的操纵通过电气控制系统的操作控制盒进行。传动装置从***中型坦克的传动装置演变而来,其结构与79式中型坦克基本相同。车体内部分为驾驶室(车体前左部)、乘员室(车体中部)、动力室(车体后部)。架桥车***用79式中型坦克底盘,并进行了适应性改进。

到此，以上就是小编对于云南品牌继电器的问题就介绍到这了，希望介绍关于云南品牌继电器的2点解答对大家有用。