汽车大功率电器有继电器么,汽车大功率电器有继电器么吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车大功率电器有继电器么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车大功率电器有继电器么的解答，让我们一起看看吧。

1. 轿车电路，什么情况要加继电器？怎么加？
2. 汽车喇叭在什么情况下要接继电器？
3. 汽车上哪一种电器是以小电流控制大电流的？
4. 汽车功放机通电没反应故障维修？

轿车电路，什么情况要加继电器？怎么加？

继电器在汽车的应用主要起如下作用：

用弱电流控制强电流,从而保护开关触点不被强电烧蚀。

比如车灯、喇叭和启动马达之类的用电负载功率比较大,电流直接从开关经过的话开关的触点很容易就坏了,所以加了继电器以后开关实际控制的是继电器的线圈,然后线圈产生磁力；磁力引合里面的两个触点，形成开关作用。再去控制大功率的负载,一般继电器的触点不容易烧坏。首先你要先充分了解继电器的结构和原理，就不难理解了。

汽车喇叭在什么情况下要接继电器？

继电器是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。而一般的车用按钮开关能承受2A电流，也就是24w 汽车喇叭一般都有30-40w 所以是有必要安装继电器的。

这位网友你好，汽车喇叭是靠断续器不断的接通断开产生振动带动膜片发声的。它断续发声时的电流是较大的而且还会有电弧产生，为了避免汽车喇叭按钮被烧蚀，就在喇叭的电源线路中串联了一个直流继电器，用直流继电器的触点来控制喇叭的电源，用汽车喇叭按钮来控制继电器的线圈的通断。这样就利用继电器扩大电流作用减少了汽车按钮的烧蚀问题，大大延长了汽车按钮的使用寿命和可靠性。

回答完毕，谢谢你的邀请。

喇叭继电器的作用是放大电流。汽车喇叭的工作电流比较大（十几安），如果直接用按钮开关去控制的话会烧蚀按钮的触点，缩短按钮使用寿命。用能通过大电流（80A）的继电器触点去控制喇叭，则按钮中仅通过很小的控制电流（几十到一百多毫安），可减少故障的发生。如果用微电脑去控制的话，更需要用继电器了。

汽车后改装大功率喇叭时，需要加一个继电器。其实汽车上自带一个喇叭继电器，但是电流小用大功率喇叭后原车继电器触点寿命会缩短。

其实最早的汽车喇叭并不要需要继电器功率小，就像今天的摩托车喇叭一样，方向盘中间的喇叭开关完全可以胜任。但是现在汽车方向盘功能越来越多，滑盘已经不能胜任多种信号传输。为了传递更多的信号方向盘则***用游丝来传输信号，喇叭也是如此。
上图就是
游丝，也是排线的一种，只能传输信号 直接控制喇叭就会被烧断。因此现代汽车上都配备了喇叭继电器用小电流来控制大电流。后改装的汽车喇叭功率大，稳妥起见大多数情况下加装喇叭都要额外加装喇叭继电器:
原来的喇叭线直接控制继电器通断即可，电路图如下:
按下喇叭按钮后，喇叭继电器把电瓶正极与喇叭正极接通。大电流流过后加装的继电器没有流过原车的继电器，从而保护了原车继电器触点不被大电流烧蚀。

汽车上哪一种电器是以小电流控制大电流的？

汽车上有很多电器都***用了小电流控制大电流的方式。大多数都是通过继电器实现的，少部分通过开关三极管实现的。

通过继电器控制的电器有:前照灯、雾灯、转向灯、空调压缩机、启动机、车前喇叭、散热风扇、燃油泵、中控锁、后视镜折叠/加热、玻璃加热、雨刮器等，几乎大多数机械开关都需要继电器执行动作。

最早的汽车继电器应用非常少，在不***用继电器的情况下只能加大机械开关容量来实现。例如解放系列卡车进远光切换***用了脚踩式开关，额定电流达到30A。雨刷器也是***用了大电流开关，至今一些农用车大灯开关、启动马达当然***用大容量触点的机械开关。一些小功率的车前喇叭没用继电器，当方向盘触点烧蚀后就会出现哑音的情况。

不用继电器那么就需要加大开关触点容量，不仅开关手感差而且占据空间大。因此用小巧的开关配合继电器使用是最佳的选择。继电器工作电流非常小，但是可控制电流比较大，原理简单工作可靠。我们看一下继电器结构:

继电器就是利用了电磁感应现象，线圈接通电源后产生磁场，接通电源后线圈中的铁芯充磁，磁力把衔铁牢牢的吸住。衔铁带有一组铜质触点，也叫动触点。衔铁被铁芯吸住后动触点与静触点2牢牢的接触，相当于打开了手动开关。也就是继电器替我们扭开了开关，我们只需要再打开开关的时候给继电器线圈通电即可。当我们松开释放按钮时，继电器线圈断电、铁芯磁力消失，衔铁在拉簧的作用下释放，动触点与静触点2断开，与静触点1接通。

我们以喇叭继电器为例:

继电器线圈一端与电瓶正极连接，另一端与方向盘按钮连接。方向盘中间的喇叭按钮其实就只有一根线，这就是继电器控制线。方向盘按钮开关一端搭铁，也就是直接连接在管柱上。汽车上金属车身都可以视为电池的负极，也叫搭铁。当按下方向盘的喇叭按钮后，按钮另一端输出的就是负极。继电器控制线圈一端与正极连接，那么只要线圈另一端与负极连接那么继电器就会动作，能动触点与静触点接通，车喇叭与电瓶正极也就接通了！

大多数时候我们只用动触点2， 也就是接通线圈电源继电器导通，相当于打开开关

少数情况下用动触点2，例如启动机自停保护。有些车辆启动时只要扭钥匙即可，发动机启动后启动机自动断电。这就是通过继电器做到的，启动时动触头与静触头1连接，发动机启动后发电机发电，检测发[_a***_]发电后继电器吸合，起动机停止工作。这样可以避免工作中起动机二次工作而烧毁，工有效避免二次启动，工程机械中比较常见。

我们看看常用继电器引脚说明:

这个不是继电器的原理，是继电器的作用，继电器就是一个开关，继电器线圈通电，继电器的常开触电闭合，常比触电断开。比如低压控制高压，还有常开常闭的转换，在不同的场合下有不同的用法。

汽车上的电流看哪些部分，有的蛮大的，比如一个普通的前大灯，都有6A左右的电流。有些电路里，不是为了大电流才加入继电器，而是为了方便控制。

汽车上有一种配件从名称上就可以知道是以小电流控制大电流的，“继电器”。

现在随着科技的发展，汽车的设计制造水平也出现了突飞猛进的发展，汽车上所使用的继电器无论从数量上、质量上甚至是工作原理上，也都出现了很大的变化。

继电器的工作本质，就是为了防止汽车上的大功率用电器在开关的过程中，因为电流过大而造成开关的烧蚀，所以用继电器较小的电流去控制大功率用电器。很早以前由于当时的技术所限，我国生产的汽车上都没有空调，所以当时的车载用电器功率最大的就是启动机了，由于当时的技术不足以支持我们研发出与之匹配的继电器，所以八十年代以前的我国载重卡车启动机上安装的是脚踏式机械压盘式启动开关。而在功率相对较小的电喇叭上、闪光灯上则是安装了机械式电磁感应线圈式继电器，这应该就是在当时那种情况下全车仅有的两个继电器了。八十年代末电子式继电器慢慢取代了机械式继电器。

随着时代的发展，人们生活水平的提高，更重要的是有足够先进的技术作支撑，汽车的配置也相应的得到了很大的提高，最具代表性的是无论是家用轿车还是载重卡车都配备了功率相对较大的空调系统，所以现在的汽车上基本都使用了启动继电器、空调继电器、喇叭继电器、闪光继电器等。相信在以后的发展中，继电器也一定会随着科技的进步作出相应的演变。

汽车功放机通电没反应故障维修？

汽车功放机通电了，但没反应一般是先检查电源是否正常通电。因为功放属于大功率电器，看线路保险丝和继电器是否有故障？和音响等连接线路是否正常？功放机自身是否有故障等情况。一般正常情况下，如果是原车功放机，故障率还是挺低的。改装功放机故障率就要高得多了。

到此，以上就是小编对于汽车大功率电器有继电器么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车大功率电器有继电器么的4点解答对大家有用。