大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于赛力斯智能电器的问题,于是小编就整理了2个相关介绍赛力斯智能电器的解答,让我们一起看看吧。
赛力斯***5是中国的,***5是SERES旗下首款新电动轿跑SUV,服务方面,赛力斯5四驱高性能版为新用户提供了3年内尊享紧急救援服务政策,包含现场快修、轮胎更换、困境救援服务等实用服务,在紧急时刻还能确保车辆驾驶员和乘客的生命安危情况,在第一时间E-Call/B-Call报警。
赛力斯5四驱高性能版可实现510kW的最大功率、1040Nm的最大扭矩。官方0-100km/h加速时间仅为4.8s。增程器***用了1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机直连式一体化设计,配合容量35 kWh的电池包,在性能上可实现有电充电、无电加油,可提供超过150km(纯电续航)+R(増程器介入后的续航)的续航里程。
此次赛力斯5四驱高性能版正式上市后,新用户可获得赛力斯赠送的专属高性能充电桩、30米电缆、免费勘测及安装服务、协同报装以及为期两年的充电桩质保等权益,提供了价值满满的7年/15万公里整车质保服务。承诺整车包修的零部件涵盖了传动系统、转向系统、电子电器等系统的绝大多数安全件和功能件。同时,针对三电核心零部件,赛力斯5四驱高性能版用户可享受8年/16万公里质保服务,涵盖了驱动电机及电控、动力电池总成、增程器总成。
最近我也在关注新能源车。从纯电动车到增程式电动车再到插电混合电动车。对这几种车的技术进行了反复的比较。
最倾向的是比亚迪dmi技术,理念非常先进,也非常的省油。单纯从技术角度出发,是非常值得购买的。但比亚迪的造车水平相对新能源技术来说,是有一点落后的。举个例子,同样是比亚迪宋plus,燃油车的重量是1.5吨,Dmi两驱车的重量是1.8t,四驱车的重量是2.0t。同样一款车,同样的悬架,可以有不同的重量,但承载能力都比较有限。这其中的道理,仔细琢磨琢磨就会明白的。
其次比较看好的是赛力斯,***5。这是一款增程式电动车,配置来说相对比较豪华,价格适中。是非常值得购买的。这款车悬架***用铝合金悬架,前悬挂是双叉臂形式,后悬挂是五连杆形式。单从悬挂上来说是比较高级的,而且这款车的最初设计就是增程式电动车。空车重量2.2t,承载重量对来说比较大,是比较厚道的。
本人15秦购买于2015年12月29日,车辆质保6年15万公里,目前行驶11万公里多,保修手册规定电芯终身质保。按照GB/T31484-2015,电芯使用不得低于80%,目前电表测得衰减至65%.比亚迪单方面规定只能低于50%方可更换电芯。本车已经在17年11月电芯衰减至76%,当时已经免费更换,目前再次衰减。比亚迪已经狡猾的把更换标准改了。三包没对电池进行准确规定前,请不要入手
作为一位新能源车的车主,林仔来说说利与弊。
首先,来说利吧:首先,相信大部分买新能源车的朋友,主要是为了绿牌,尤其是在上海,在蓝牌拍不到的情况下,很多朋友就会选择绿牌的新能源车,又不限行,也无需拍牌。其次,是用车成本,相对燃油车,林仔个人使用下来用车成本还是非常低的:这里有两点需要说明一下:第一,就是在家可以充电,在家使用充电桩晚上充电,在电费优惠的情况下,每个月的充电成本还是很低的,第二:就是不同新能源车企给予车主的充电优惠,比如二年对外免费充电,每月送一定额度的充电度数。那么,以上两点相结合,你使用新能源车的成本会很低。最后,是保养和保险的成本相对低,由于林仔的新能源车都是免费做基础保养,所以,基本保养都是零成本,另外,保险费用按新规之前的标准来算,也不高。当然今年出了新能源车专用保险,那么后续可以再看看保险费用会有什么不同。
其次,来说说弊。第一,就是续航焦虑。在南方地区由于气候温度适中,续航焦虑会少些,但是在北方地区肯定会有焦虑,这是电池的正常物理反应(所以,能够有个固定充电桩是非常的重要),另外这里提一点,正确的开车习惯也是提高续航的一种方式,因为,很多新能源车都有能量回收,如何正常的驾驶新能源车,也是每一位新能源车主购车之后,需要了解的一个情况;第二:充电问题。如果家里不能安装充电,或者不能通过随身充,在家里解决充电问题,的确在用车体验上会有所不便。去外面充电,多多少少会遇到诸如充电桩故障,充电枪损坏,充电排队等问题。第三,保值率低。新能源车大部分都不保值,其中的客观因素这里就不多说了。但是林仔想说的是,在具备使用新能源车的条件下,使用新能源车一定年限或者公里数后,它为你节约下的成本,其实已经和同等价位燃油车保值的额度差不多了,其实,保值率还是看每个人如何想的。
以上是林仔的个人观点,欢迎大家留言交流。
到此,以上就是小编对于赛力斯智能电器的问题就介绍到这了,希望介绍关于赛力斯智能电器的2点解答对大家有用。
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