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1、但选用的继电器并不是安数越大越好的,选择继电器要从灵敏度,可靠性,经济性等综合考虑,只要够用就好,避免大材小用造成浪费,或者控制回路电压或电容量不够,造成过大的继电器工作不正常。
2、一般来说,对于标准型的中间继电器,线圈的吸合电流大约为50至60毫安,维持电流大约为30至40毫安。然而,如果是非标准的大型中间继电器,最大电流可以接近接触器的电流,约为500毫安左右。
3、因为在汽车电路中保险的作用是用来保护电路中流过的电流符合规定导线的承载电流,如果超出30A的范围就会造成电路导线短路及损坏用电设备等等。
1、在实际应用中,若电机的过载保护装置需接至电流互感器,应将计量(控制)装置与保护装置分开,以免影响保护的可靠性。
2、将每一互感器次级的两个接线桩与热继电器的对应相热元件的两个接线桩分别相连就行。不过提醒一下:两组热元件的热继电器起不到很好的缺相保护功能。能用!但读数不准,须乘以3/4,与某一组热元件串联起来就行。
3、从原理上来分析,只要被保护对象(三相电机)的额定电流不超过热继电器电流调节范围,那么都可以配置热继电器。对于功率特别大的三相电机,还可以***用电流互感器和热继电器配合使用。
4、当热继电器用于保护反复短时工作制的电动机时,热继电器仅有一定范围的适应性。如果短时间内操作次数很多,就要选用带速饱和电流互感器的热继电器。
5、电流互感器与热继电器不相互干扰。你的设计无原理上错误,无论是否带PLC,或是变频,别的软启动。电流互感器放断路器后面正确,互感器二次接线短些,电机接线入柜连接方便些。
6、鉴于双金属片受热弯曲过程中,热量的传递需要较长的时间,因此,热继电器不能用作短路保护,而只能用作过载保护热继电器的过载保护。
1、一般情况下,工作电流小于2---5安培的(相当于12伏电系30---60瓦特,24伏电系50---100瓦特)不需要安装继电器,工作电流大于3---5安培的安装继电器;还要看工作状态是短时、断续、连续的等,具体情况具体分析。
2、保护;如显示器(高档)显示图像时、音响功率放大器输出接通扬声器(喇叭)时,就使用到继电器;逐级转换;在电子电路中,有时控制的电压或电流比较高或大,一级继电器无法完成,那么就要使用数级继电器来过渡一下。
3、具体来说,汽车继电器的主要作用是利用小电流控制大电流,从而实现对汽车电气系统的精确控制。汽车继电器的工作原理 汽车继电器主要由线圈、触点、弹簧和外壳等构成。当继电器线圈接[_a***_]流时,会产生强大的磁场,吸引触点闭合。
4、一般100安继电器在正常工作时,承载是100安电流通过是安全的,而200瓦大灯正常照明时,需要输入是8安电流。
5、继电器在电路中起着自动调节,安全保护,转换电路等作用,继电器属于一种电子控制器件,是由控制系统和被控制系统组成,这种配件通常应用于自动控制电路中,继电器的出现,在一定程度上延长了汽车其他配置的使用寿命等等。
6、汽车继电器一般按照汽车电源的特点设计的,专门使用于低压环境下。用该继电器触点带288V,5A的负载可能继电器的绝缘强度无法满足。
1、继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点***等组成的。
2、继电器的基本原理,是利用了电磁效应来控制机械触点达到通断目的,给带有铁芯线圈通电-线圈电流产生磁场-磁场吸附衔铁动作通断触点,整个过程是“小电流-磁-机械-大电流”这样一个过程。
3、继电器的工作原理是:继电器工作时,电磁铁通电,把衔铁吸下来使D和E接触,工作电路闭合。电磁铁断电时失去磁性,弹簧把衔铁拉起来,切断工作电路。
4、继电器的工作原理及接法如下:继电器的工作原理 当继电器的线圈断电时,继电器的公共端与常开触点断开,公共端和常闭触点会闭合。此时电流不会流过被控电器,被控电器停止工作。
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