小鹏电器架构,小鹏电器架构图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏电器架构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小鹏电器架构的解答，让我们一起看看吧。

1. 小鹏g6低配的辅助驾驶怎么样？
2. 小鹏g6什么时候量产？
3. 如何看待小鹏汽车品牌日宣称“智能汽车的核心在运营，而不在制造”？

小鹏g6低配的***驾驶怎么样？

好用。小鹏G6入门版配备了一套***驾驶系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等功能。自适应巡航可以根据前方车辆的速度自动调整车速，车道偏离预警可以提醒驾驶员注意车辆行驶方向，自动泊车则可以帮助驾驶员轻松完成停车操作。这些***驾驶系统可以提高驾驶安全性和舒适性，让驾驶更加轻松愉悦。

小鹏g6低配***驾驶很好。

小鹏G6搭载了行业领先的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外，小鹏G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。

小鹏G6***用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，带来高达755km的续航表现，最快可以实现充电10min，续航增加300km的高效补能。得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，G6的续航非常扎实，百公里最低电耗仅为13.2kWh，达到同级别最强的能效表现。

小鹏g6什么时候量产？

2023年4月18日。

小鹏G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。***用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯。

2022年10月量产

小鹏g6造型***用了方正宽体设计，沿袭了家族式的极简风格，前置封闭式的车头，极具科技感，双色极简的车身***用了抛光设计，光滑细腻，漆面光泽度高，前置双平行的LED日行灯和三透镜灯珠，流线型车身，使得整车风阻更低。

如何看待小鹏汽车品牌日宣称“智能汽车的核心在运营，而不在制造”？

看到这句话，让我想起了今早看到的一片文章中写到的调侃：谁让人家是融资驱动型公司呢！

我想这调侃的来源应该是，这次的小鹏品牌发布日一个重要的环节就是，首次亮相的小鹏副董事长及总裁顾宏宣布小鹏汽车到2019年底目标融资300亿元。

说完调侃让我们回到这句话本身，”智能汽车的核心在运营，而不是在制造“。

我是不是可以这样理解这句话，造车本身不重要，重要的是要我们要把用户关系处理好。再往深了说是不是意味着车子只要能上路就行，管他质量如何，是否前沿，每天给你讲我们的车是最前沿技术的代表，我们就是未来之类的。

特斯拉在走到今天这一步之前曾经一度濒临破产，我想很多了解特斯拉的人都知道，当初拖垮特斯拉的一代Roadster，在4年的生命周期中，全球范围内共售出约2450辆。

马斯克表示：“尽管通过了所有监管要求，但这款车完全不安全。”他坦言: 早期特斯拉Roadster汽车有严重问题。这款车经常出故障，在第二档上容易卡壳，而这款车主要“由手工制造”。

现在最让特斯拉头疼的可能不再是这种糟糕的质量问题，而是超级工厂何时才能达到预期的销量。Model 3最早的报道是订单量超过了50万台，但是超级工厂的销量爬坡迟迟上不去，最近的6月最后一周，Model3的周产量达到5000台，到8月底，Model 3的产量增至每周6000辆。

首先我们一起来看小鹏说了什么：造智能汽车是远远不够的，核心是什么是运营。有很多很多人跟一个软件公司说，你们帮我运营吧。软件公司的运营是什么？是运营商业化，运营数据，是运营整车。只有整车厂才可能运营整车，才能运营车主。但是很多整车厂完全没有，没有运营的思维。

我看到“智能汽车的核心在运营，而不在制造”这句已经成为今日金句，广泛传播。但看吃瓜们的评论，连毁誉参半都说不上，多数人都批评运营就是忽悠，就是贾跃亭式的PPT。

我的观点则与之不同，我觉得”运营“这个概念，的确是以前传统造车和互联网造车的核心区别。

请再回头看看，我之前引用的完整语句，来理解一下小鹏的运营是什么概念。里面有几个关键词：运营数据，运营整车，运营车主。

对的，这就是传统汽车和互联网汽车的区别。传统汽车，是一个机械，被人使用的机械产品，它只是人类移动的工具，而互联网汽车，则必须脱离机械的属性，成为人类和世界连接的接口，数据接口。

我们说互联网造车，并不是使用了互联网工具进行造车，互联网汽车，也不只是一个能够上网的汽车，这是一个思维的革命，汽车已经不能用传统的眼光来看待了，它已经互联网世界的一个端口。

当然，我也认为，汽车首先必须制造，并且必须认真制造。但是，我不认为小鹏说的“智能汽车的核心在运营，而不在制造”的意思是无所谓制造，他说的意思是，未来造车的核心应该发生转移，转移到运营。

那么什么是汽车的运营呢？我尝试来理解一番。汽车的运营，不是一种销售行为，而是汽车生态的建设行为。请注意，说的是运营车主，并不是忽悠准车主来买你的车！驾驶互联网汽车的车主，是新一代车主。当前，需要运营，建设诞生新一代车主的生态基础，建设新一代车主喜欢汽车生态。

所以，小鹏汽车说“很多整车厂完全没有，没有运营的思维”，意思是指他们还停留在造机械的层面，还没有造端口的思维，更没有去运营车主，运营数据的心思。

到此，以上就是小编对于小鹏电器架构的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏电器架构的3点解答对大家有用。