大功率常开汽车继电器坏了,大功率常开汽车继电器坏了怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率常开汽车继电器坏了的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大功率常开汽车继电器坏了的解答，让我们一起看看吧。

1. 停车灯继电器故障？
2. 主副继电器闭合超时怎么办？
3. 十分钟教你找到继电器电路故障？
4. cs75继电器故障？
5. 汽车继电器万能表怎么测好坏？

停车灯继电器故障？

继电器损坏，一般多是触电氧化或电灼氧化造成接触不良。

测试方式：控制端接相应的电压，用万用表测量触点阻值。如果常开的触点在控制端通电后，阻值不稳定或几十欧姆以上甚至无穷大（正常阻值很小，在几毫欧），那么这继电器不良了；如果有常闭触点，也需要测试控制端断电后的触点阻值，如果阻值不稳定或比较大，则也为不良。

最好控制端多上电通断几次，这样测试比较可靠。

主副继电器闭合超时怎么办？

失电延迟时间继电器：

时间继电器通电时，常闭延时触点即时动作变为开路，常开延时触点即时动作变为导通；当时间继电器失电时开始延时，到设置时间复位(恢复为常闭、常开原状态)。

得电延迟时间继电器：

时间继电器通电时开始延时，到设置时间常闭延时触点动作变为开路，常开延时触点时动作变为导通；当时间继电器失电即复位(恢复为常闭、常开原状态)。

十分钟教你找到继电器电路故障？

继电器损坏，一般多是触电氧化或电灼氧化造成接触不良。

测试方式：控制端接相应的电压，用万用表测量触点阻值。如果常开的触点在控制端通电后，阻值不稳定或几十欧姆以上甚至无穷大（正常阻值很小，在几毫欧），那么这继电器不良了；如果有常闭触点，也需要测试控制端断电后的触点阻值，如果阻值不稳定或比较大，则也为不良。

最好控制端多上电通断几次，这样测试比较可靠。

cs75继电器故障？

1、认识继电器，汽车用的一般都是四脚继电器，四个端子分别是供电端30，用电设备87，控制端56和57；

2、直接更换新继电器。在实际工作中怀疑是继电器故障，可以直接更换新的继电器，如果用电设备工作了，这也就能判断旧的继电器坏了；

3、用万用表测量55和56号端子电阻，继电器内部有个100欧姆左右的电阻，可以用万用表测量继电器电阻的大小，太大或太小都说明继电器坏了；

4、用万用表测量30与87号端子开关是否与其它端子短路，继电器内部有个开关，在不通电的情况下是常开的，可以用万用表测量开关导通性能，观察与其它几个端子之间的电阻值，正常情况下与其它端子的电阻值为1；

5、接线测试，手上没有万用表，我们可以用三根导线与继电器的四个端子联接，在电瓶上测试继电器的好坏，把30与85号端子用一根导线联接到电瓶正极，86用一根导线连到电瓶负极，87连上试灯后，与电瓶负极相连，这时把86号导线从电瓶负极上离开、吸合，观察试灯工作状态，可以判断继电器好坏；

6、专用设备诊断，现在汽车上好多继电器都受BCM控制，可以通过诊断电阻控制BCM来让继电器吸合，在测试过程中如果听到继电器吸合的声音，说明继电器是好的，能正常工作。

汽车继电器万能表怎么测好坏？

使用万用表检测汽车继电器的好坏可以分为以下几个步骤：

1. 准备万用表：将万用表设置为电阻档（通常为Ω，欧姆）。

2. 断开继电器连接：关闭汽车电源，然后断开继电器的连接。通常，继电器有两个连接：一个输入端子和一个输出端子。

3. 检测输入端子：将万用表的一个表笔接触输入端子，另一个表笔接触输出端子。如果继电器正常，万用表应显示无限大（∞）或很高的电阻值（例如几十兆欧以上）。这表示继电器未通电时，输入和输出端子之间处于开路状态。

4. 给继电器通电：将万用表的一个表笔接触输入端子，另一个表笔接触输出端子。然后，使用跨接线或跳线连接输入端子的正极和负极，使继电器通电。正常情况下，万用表应显示较低的电阻值（例如几欧姆），这表明继电器通电后，输入和输出端子之间处于闭合状态。

到此，以上就是小编对于大功率常开汽车继电器坏了的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率常开汽车继电器坏了的5点解答对大家有用。