油车可以给大功率电器供电吗,油车可以给大功率电器供电吗***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油车可以给大功率电器供电吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍油车可以给大功率电器供电吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 油发电的汽车好吗？
2. 用油发电的车真的省油吗？
3. 重型货车发动机调大功率后增加油耗吗？
4. suv汽车三孔插座可以接电镐吗？
5. 电汽车能否超越油车？

油发电的汽车好吗？

挺好的，油电混合汽车的优点：

1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶；

2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟；

3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

用油发电的车真的省油吗？

挺好的，油电混合汽车的优点：

1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶；

2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟；

3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适

重型货车发动机调大功率后增加油耗吗？

重型货车发动机调大功率后，通常情况下会增加油耗。功率越大，发动机需要消耗更多的燃油来产生动力，因此会导致油耗的增加。
发动机的功率是指发动机在一定时间内所做的功，通常以千瓦(kW)或马力(hp)表示。调***动机的功率意味着发动机在相同时间内需要产生更多的动力，这需要消耗更多的燃油。
另外，调***动机功率后，发动机的工作负荷会增加，导致发动机内部的摩擦和热负荷增加，这也会导致油耗的增加。
因此，重型货车发动机调大功率后，通常情况下会增加油耗。如果需要更准确的答案，可以咨询专业人士获取。

suv汽车三孔插座可以接电镐吗？

汽车对外放电功率不一样，电镐功率也不一样。因此有些车型可以为小一点的电镐提供电源。

大部分燃油车上的逆变器功率在200w左右。虽然有三孔插座可以输出220V交流电，但是原车电瓶容量小不支持大电流大功率放电、负载电器功率超过200w就会导致保险丝烧毁。因此燃油车就不要想着为电镐供电了！

部分新能源汽车对外放电功率较大，因为新能源汽车自带一组大容量电池。例如比亚迪系列插电混动汽车，电池容量在19kwh以上，可以存储19度电以上。这就为长时间大功率放电打下了基础 ，比亚迪DM车型对外放电功率为3.3kw，只要用电器功率不大于3.3kw就可以正常使用。那么能用电镐吗？

上图中这种小型电镐是可以使用的。这种电镐功率普遍在1100-1500
w之间，很少有超过1500w的。那些标称4000-5000w的纯属虚标，噱头而已。而那些中大型电镐就不能在汽车上取电了！
上图中的电镐功率已经超过1500w，按照3倍的启动电流来计算，输出3.3kw的电源是不能使用电镐的。启动瞬间电流过大，车载电源会保护停止供电。这种中大型电镐可以用发电机驱动，电镐启动时发电机打一下嗝也就没事了，发电机没有高精度的限流装置，启动后就可以正常工作了！

谢邀！

不建议这样使用，而且目前大多数车都没有这个功能，即使之前有这个功能的哈佛，为了安全，也***了这个功能。

而对于电动车来说，虽然很多车有输出功能，但是都不建议连接大的用电器，容易损坏线路和蓄电池。发热严重甚至会导致车身着火。

一定要注意安全，按照规范操作和使用。

电汽车能否超越油车？

这个问题很难说，就目前而言，电动汽车超越燃油车估计很难，我们可以清晰的18年看到燃油车的保有量超过2个亿。但电动汽车的保有量就很少。燃油车比电动汽车的优势在于以下几方面：

1.燃油车发展时间久。从工业革命到现在，蒸汽机时代经历了几个世纪，从最简单的发动机到现在的各式各样的发动机，燃油车的研究还在继续。我们可以了解到大品牌例如丰田的热效率高达41%本田的地球梦发动机，马自达的创驰蓝天技术等等高科技。电动汽车的发展时间太短暂。需要更先进的技术来支撑。

2：燃油车的续航问题容易解决，没油了去加油站加上油就可以继续上路，电动汽车的续航是最制约人类出行的因素。跑高速万一没电了难道要下来推着走吗？众多品牌都在说60公里等速巡航公里数超过多少多少。难道平时真的会有人一直60公里车速前进？？

3：季节问题，碰到春秋天还可以，那夏天冬天怎么过？燃油车冬天可以在发动机热起来以后启动暖风，夏天可以使用空调压缩机制冷。电动汽车续航都是问题，更不敢开空调了。生怕自己半路没电了。说到底还是续航问题。

4：新能源汽车就目前而言，价格远远超过燃油车的价格。估计没有太多人买账吧，不过混动汽车倒是买的人不少。

我们不得不说在***的政策指引下，以后电动汽车会超越燃油车，只要电动汽车解决好续航问题，电池问题，加上价格降低等等优势。相信超越燃油车也不是难事。

不能，虽说电动汽车好，但是也有不足的地方如怎样避免一哄而上的局面，同时又能将产业做大做强。众所周知，电动自行车在国内就有点一盘散沙的感觉。生产的厂家非常多，但脱颖而出的比较少。因为这个行业的门槛比较低，而管理没有跟上。

现在电动汽车不能重蹈覆辙了，一定要从产业的全局来做好管理配置。所以国家在准生证、鼓励政策、配套设施、上牌等方面有全盘考虑。

相应的政策会陆续出台。做到有序、有争对性、有效的引导和管理[_a***_]时候新能源纯电动车能够在不靠政策扶持（包括送车牌、免购置税、拿补助、不限行等等）的前期下，自身的产品力还能和同价位同等级燃油车公平竞争，它的市场才有可能超越燃油车市场。比方充电5分钟，续航800+公里（非冬季），和同款同等级汽油车价格附近。

我从一个车主、顾客的角度看，现阶段的纯电动车至少有7个方面的缺乏，其中硬伤占了一半。我来罗列一下：

电池续航短、电池怕冷（硬伤）。大家心知肚明，续航低于500公里汽油车是难得一见的奇葩，而续航高于500公里的纯电动车却只有个中俊彦。别的，环境低于15度续航就有看得见的衰减。以北方冬季的平均温度，冬季续航要比春秋打75折（不开暖风）。只要超越2天不开，下次启动能冻掉至少十几公里续航。而汽油车在冬季无非是冷启动的头几分钟油耗稍高，并且单程开得越远，对油耗的影响越弱，不影响正常用车。天冷还会让动能收回和充电功率下降，导致续航进一步缩水。此外，低温下频频急加速（大功率放电）容易使锂离子结晶，造成电量不可逆的衰减

现在不可能超越，主要是因为电池的技术还没有达到一定的程度，如果继电池的技术提升一小块的话，就可以让汽车跑个500公里到1000公里，直到什么时候一块电池能让汽车跑个2000公里，1500公里，那时候我们的技术已经达到了非常高的程度，可以很多东西用于民间。

到时候我们的手机也许也会发生质的改变，只充一次电就可以用一个月两个月到半年的电，但是这样的技术没有过二三十年恐怕达不到，但是如果说让汽车续航的话，电动汽车修好了晚上去的话，跑个780公里，在这五六年之内可能会实现，主要是电池的技术现在不成熟，而且现在好像还有很多电池，电瓶车电动，汽车容易自燃，因为夏天太热了，电路容易短路，这也是个巨大的问题，会被很多的人造成的人身伤害还有汽车，如果在自己仓库里面会导致旁边的汽车燃烧起来非常的恐怖，听说这些还不怎么成熟。

不过相信咱们国家越来越强，电池的技术会越来越高，安全性也会越来越高，现在只是说先普及一部分，嗯，为为后来的基础再达到高楼还努力着。

未来所有的电车上面有很多的技术，到时候无人驾驶车与车之间也会实现。

因为我以前谁能想象，在没有任何东西的时候，飞机能飞起来，没有线的电话可以打电话，再说，这不是天马行空，而是未来的思想和创造力，幻想力对于科学家来说非常的重要。

到此，以上就是小编对于油车可以给大功率电器供电吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于油车可以给大功率电器供电吗的5点解答对大家有用。