智能电器的电磁污染,智能电器的电磁污染有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能电器的电磁污染的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智能电器的电磁污染的解答，让我们一起看看吧。

1. 电磁污染的特征和作用？
2. 电磁波污染指的是什么？
3. 新能源车会产生电磁污染吗？

电磁污染的特征和作用？

电磁污染是指天然和人为的各种电磁波的干扰及有害的电磁辐射。由于广播、电视、微波技术的发展，射频设备功率成倍增加，地面上的电磁辐射大幅度增加，已达到直接威胁人体健康的程度。电场和磁场的交互变化产生电磁波，电磁波向空中发射或汇汛的现象，叫电磁辐射。过量的电磁辐射就造成了电磁污染。

电磁污染的特点

电磁辐射污染指人类使用产生电磁辐射的器具而泄漏的电磁能量传播到室内外空间中，其量超过了环境本底值，且其性质任何交流电在其周围空间都会产生交变的电场，交变的电场又产生交变的磁场，交变的磁场又反过来会产生新的交变电场。这种交变的电场与交变的磁场相互垂直、以源为中心向周围空间交替的产生且以一定的速度传播的波，称为电磁辐射（也称电磁波）。确切地说，电磁辐射是一个包括广播频率（220-3600MHz）、电视频率（30-300MHz）和无线电频率（30MHz以下）的广泛的波。

电磁波污染指的是什么？

电磁污染源是指产生电磁波干扰和有害电磁辐射的环境和条件。影响人类生活环境的电磁污染源，可分天然和人为两大类。天然的电磁污染是某些自然现象引起的，最常见的是雷电，除了可能对电气设备、飞机、建筑物等直接造成危害外，还会在广大地区从几千赫到几百兆赫以上的极宽频率范围内产生严重的电磁干扰；火山喷发、地震和太阳黑子活动引起的磁暴等都会产生电磁干扰。天然的电磁污染对短波通信的干扰尤为严重。　　人为的电磁污染是由电子仪器和电气设备产生的，主要有脉冲放电、工频交变电磁场和射频电磁辐射。

新能源车会产生电磁污染吗？

近些年，新能源车备受大众关注，在使用新能源车过程中，确实不会产生多大的污染。因此：新能源车也一直被贴着环保的标签，但实际上新能源车从生产到报废存在着很大的环境污染隐患，相信大家都能够想到是电池污染。

新能源车的电池使用寿命大概是4-6年，电池制作材料需要用到重金属，其中污染最严重的是铅酸电池的污染。锂电池虽然有这绿色电池的称呼，但是它具有一定的腐蚀性和毒性，会给环境和人体健康带来污染。

目前新能源汽车电池基本上可以分为5类。

第一类是铅酸电池。这种电池是以氧化铅为正极板，以海绵铅为负极板，硫酸水溶液作为电解液，主要作为内燃机汽车内部各种电器和电子设备的供电电源，是目前在汽车领域应用最广泛的电池。主要代表车企有长安、长城、吉利、上汽通用等传统燃油车或低速的电动车。

第二类是碱性电池。碱性电池由镍基和碱性溶液电解液构成。主要代表车企有一汽丰田混动车型、长安福特混动车型等。

第三类是锂离子电池。锂离子电池由锂离子电池和锂聚合物电池2种。锂离子电池的阴极材料主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物等。锂聚合物电池是正极、负极、电解质三要素中至少一项使用离子材料为主要的电池系统。主要代表车企有丰田混动、别克混动等。

第四类是磷酸铁锂电池。这种电池是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。主要代表车企有比亚迪秦、唐，宇通新能源客车等。

第五类是三元锂电池。这种电池是正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。主要代表车型有特斯拉、北汽EV200等。

据中国电池联盟预测，从动力电池的报废周期来看，到2018年底将达到19.95万吨，2020年动力电池报废量将达到32.77万吨。今年2月底工信部等7部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收主体责任。通过阶梯利用、再生利用等办法，由具备资质的企业按照相关技术规范进行拆解，从中提取钴、镍、锰、锂等有价值的金属，对其他不可利用的残余物依据环保法进行无害化处置。

来源:中文微评论 ！

到此，以上就是小编对于智能电器的电磁污染的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能电器的电磁污染的3点解答对大家有用。