珠海航奥智能电器,珠海航奥智能电器招聘

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1. 成都航班属于什么航班？
2. 南野拓实加盟利物浦，二十年前中日留洋差不多，如今为何差这么多？

成都航班属于什么航班？

属于成都航空的航班。

成都航空有限公司 简称“成都航空”，主营运地在成都双流国际机场，前身为鹰联航空有限公司，是中国第一家获得国家民航局批准成立的民营航空运输企业。2010年1月22日，中国商用飞机有限公司、四川航空集团公司、成都交通投资集团公司重组成立“成都航空有限公司”。公司注册资金6.8亿元，经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务，正致力于打造成为国内著名、亚洲知名的综合性航空品牌，为建设国内大型国际航空枢纽贡献力量。

成都航空到目前为止拥有26架空客A320系列飞机及2架ARJ21-700飞机，先后开通运营了50多条国内航线，开航至今，保持了良好的安全记录。2007年9月通过了中国民航局航空安全审计，2010年9月，通过了中国民航安全管理体系（SMS）补充合格审定，获得A0014运行规范证书。在2008年抗震救灾工作中，被中华全国总工会授予抗震救灾重建家园“工人先锋号”荣誉称号。在2009年中国民航“安康杯”竞赛活动中，荣获“优胜班组”称号。

成都航空在激烈的航空运输市场竞争中，秉承“服务 用心而至”的理念，以为旅客提供“安全、和谐、精致”的航空运输服务为使命，在不断的探索前进中，建立起一套行之有效的科学管理方法，建立了完整的销售网络、财务管理系统及经营管理体系。公司现有员工1200余名，其中大专及以上学历专业技术及管理人员占总数的89.9%，顺利实现了高素质、合理化航空人才队伍的布局。

南野拓实加盟利物浦，二十年前中日留洋差不多，如今为何差这么多？

今年红军在英超，世俱杯，足总杯，***4线作战中，争冠团队中如果有更多类似詹姆斯米尔纳的全能球员，将会让球队更好地补充轮换，南野拓实也是符合利物浦需求，能助攻能进球的多功能球员，夺冠几率大的英超，还有世俱杯如果可以拿到手，那南野拓实就平了同样效力过英超的香川真司一个英超冠军奖牌的记录啦！！

咱们国家还是在校园足球，青训，成为职业球员好些环节还没完全建立好现代足球需要的完善系统；我们在感叹咱们年轻球员没有能在欧洲5大联赛踢出成绩的同时，每一位家里有孩子的家长，若让孩子一直锻炼足球，甚至将来成为职业运动员，估计这可能只是一个梦想，落地实践起来太难😔孩子是否真的对足球感兴趣，踢球同时学习成绩能否跟得上，能否读上体育学院，一直踢球中间会不会有重大伤病，留洋踢球需要准备一笔不菲的费用，万一成为不了职业足球员能否有第二，第三选择……这些未知的且周期长的投资，真的真的需要很大很大勇气！！

咱们国家足球领域缺乏标杆，偶像效应拉动孩子为兴趣踢球将来有机会成为谁谁谁，家长认同孩子兴趣看到希望，并让孩子一直坚持梦想，几率实在太低……这个痛点暂时没有具体解决方法，只希望无论足球，大体育产业系统制度更完善，让更多从事体育行业或有志投身体育行业的平民百姓能坚持兴趣，道路更宽。

表面上的原因是钱，实质是市场规律的原因。

如果把足球作为一份工作，现在的中超完美恰合钱多事少离家近的特点。

作为日本顶级联赛，J1联赛的球员顶级薪资大概在每年1亿日元，折合人民币650万左右。

作为韩国顶级联赛，K1联赛的球员顶级薪资大概在每年16亿韩元，折合人民币960万左右，税后应该在700万左右。

至于中超，先不说众多国脚，恒大租借给河南建业的胡睿宝税后年薪就高达800多万人民币。至于胡睿宝的实力，曾租借德乙一年基本没上场。

对于任何一名中国球员而言，钱多事少离家近的中超都是赚钱的最佳选择，选择留洋基本不可能达到更高的收益。

中超的政策和俱乐部的运营政策共同构成的市场规律，禁锢了每一个中国球员留洋的脚步。

一方面限制外援数量，一方面要满足U23上场人数限制，致使有钱的俱乐部疯狂囤积稍有潜力的球员。这直接促使身价不到50万欧元的球员，在中超转会起步都是5000万人民币，稍有名气的球员转会转会基本破亿。

在这种情况下，中下游俱乐部更加不敢放年轻队员留洋。否则出口转内销，出去晃悠一圈又被低价转回中超其他俱乐部，培养方俱乐部将血本无归。

所以说，年轻球员被高薪诱惑，俱乐部要适应市场规律生存，这些种种因素导致了中国球员留洋基本都是表面工作。

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