大功率电器突击检查报道,检查大功率电器工作简报

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率电器突击检查报道的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大功率电器突击检查报道的解答，让我们一起看看吧。

1. 美军CH-47F直升机在海拔3400米峭壁秀单点半空悬停，怎么做到的？
2. 直-20是第几代直升机？

美军CH-47F直升机在海拔3400米峭壁秀单点半空悬停，怎么做到的？

平时我们看美军流露出来的宣传图，或者是实战照片，可以看到很多时候美军直升机在悬崖峭壁或者是房顶这类面积不大的地方，都会用单点触地，机身悬空的方式装卸乘员，看起来非常酷，那么直升机是如何做到的呢？其实这个本来就不是什么高难度的动作，这个本领直升机都会，这里面就涉及到了直升机独特的原理。

直升机的原理其实和很多人童年的玩具—竹蜻蜓是一个原理，都是通过旋翼垂直向下的下洗气流来获得升力。绝大多数军用直升机都***用涡轴发动机，通过巨大的行星减速器将发动机的转速由原来的数万转每分降低到主旋翼的数百转每分。我们看到的直升机起飞基本都是垂直向上或者向下的，想要向前飞就要用十字盘拉住旋翼和机身形成一个夹角，就能向前飞行，此外直升机还可以滑跑起飞，可以增加有效载荷，当然这不是重点。

由于直升机独特的特性，其有一个本领，就是可以随时悬停。这个是其他任何飞机都替代不了的，包括倾转翼机。很多山区里面不方便施工的时候都是用直升机来当做起重机的。明白这个道理以后我们就可以看出，其实直升机单点支撑悬停并不是什么难题，直升机都能做到，只不过这和飞行员的素质有关联，西方强国，包括俄罗斯等等都能做到单点支撑悬停。前一阵子中国发布了一些视频显示我们也能做到。而且还能无支撑悬停。

你好，长安小师爷头条号作者为您回答，支奴干旋翼机是美国军方一款极为重要的前线支援作战直升机，它运货拉人极为强悍，而它最经典的飞行动作之一就是单点触地悬停，这一战术动作令这款双旋翼机具备了极大的战场突袭能力，所以如题主所说的此次在美国境内的火山上，救下登山者这其实一点都不奇怪。

支奴干CH-47是前后纵列并排的双旋翼发动机配置，这种设置可以保证飞机前后均衡的起降，并且它的后置旋翼翼塔较前旋翼高，所以在很大程度上充当着类似战斗机垂尾的作用，尤其像这次山顶救人中后部2单轮悬停在悬崖边上，后部旋翼的有效配合功不可没，本身美军在多次军演中都有这种悬崖边上后部着地，以便快速投送作战人员或者运送伤员。

并且该机还有着极强的战场防护能力，尤其是两个主旋翼桨叶可是能抵抗高爆弹头的攻击，支奴干虽然有机身侧门设计，但主要从舱室后部的舱门来进行主要的上下机舱的，这也是为什么我们经常看到，美军在使用该型飞机时都是尾部进行人员、物资的装载。作为美军服役直升机中载重最大的双旋翼机，它所能担负的作战任务极广，不然也不会有生产多达近1200架的支奴干各改进型号陆续服役美军陆海空三军。

海拔3429米的胡德峰，是美国最危险的十大火山之一，曾多次发生登山者遇难的事故，甚至在2002年发生过直升机成功实施救援6名登山者，但随即因稀薄的高山空气中失去动力坠毁的严重事故。2018年7月12日，美国俄勒冈州一名男子登上胡德峰，因下山道路岩石滚落，寸步难行，美国俄勒冈州陆军国民警卫队派出一架CH-47F“支奴干”串列双旋翼直升机参与救援。

这架CH-47F“支奴干”直升机以单轮着陆的高难度动作降落。飞行员让直升机背向山坡，仅用直升机两个后轮降落在大坡度的悬崖峭壁上，让获救者从尾门登机，将男子安全带返。显示了美军直升机的高超飞行技术。

救援成功的单轮悬停着陆技术，得益于CH-47F支奴干直升机的串列双旋翼结构，双旋翼可以在旋翼直径比单旋翼小30%的情况下，提供更大的升力。可以利用前后旋翼的动力输出差别，迅速改变飞机指向，极大地提高机动性和在阵风中的控制能力。

支奴干直升机最著名的动作就是单点半空悬停，在悬停中让机尾的起落架轻轻搭在窄小但突起的高地上，比如悬崖山坡、屋顶阳台或者舰艇甲板，人员可通过尾门迅速进出，但前机身依然处在悬停中。

由于单旋翼直升机有向后伸出的机尾和尾桨，难以做到的后轮单点悬停，通常进行侧单轮单点悬停降落，机动性和适应性比不上串列双旋翼结构的支奴干直升机。

所以，尽管CH-47支奴干直升机在1963年就装备美军，至今已有55年，但仍然是美军陆航部队的主力中型运输直升机，保有数量高达469架，主要原因就是飞行性能的优异。另外，中国在上世纪80年代末也差点得到CH-47支奴干直升机，美国人甚至让该机刷上中国国旗来华演示飞行，但是后来中国没有***购，原因很简单粗暴：么有钱！

首先，你的国防工业体系得造的出这么大功率又稳定的发动机，其次，对于飞行员的考核不能以设备是否保护的好为标准，再次，你得常年有机会到山区打仗，最后，也是最重要的，这种动作，最初会造成一些飞机的损伤和损失，飞行员不被问责，才回让人勇敢的去做去创新！

长话短说，楼上说了一大堆，也没个明白，我不说技术，因为我不懂，我只说2008年汶川地震，***直升机没有着陆点情况下也是同样半只脚方法运送人员到山顶，跟训练有关，不是美国佬的才行。

直-20是第几代直升机？

谢邀!

helicoPter〔直升机〕

是20世纪最伟大的创造之一，1939年9月世界第一架实用性直升机将人类带進“直升机時代”。
（笫一架美國“西科斯基”创造的实用性直升机VS-300）

40年代二战后直升机进入实际应用发展阶段、以星型活塞发動机为动力的第一代直升机。

直升机的旋翼材料、结构、技术也经历了4个阶段、以此参照直升机的发展阶段和划代比较直观。

40~50年代末以木质和金属混合材料。

50~60年代中期以金属材料。

60~70年代中期以玻璃纤维材料。

70~至今以新型复合材料……
（第一代代表机型美國H19siorsky）
（一代直升机前苏联
“米-4”/直-5）
（一代直升机标准動力星型活塞发动机）
（以“米-8”为代表的二代直升机）

二代机以涡轴发动机为动力系统、活塞发动机退出直升机历史舞台。
（二代直升机典型

美國H3型）
（二代机/直-8）

（加拿大PT6B-67A涡轴发动机二代直升机标配功力）
（HU-60糸列“黑鹰”典型三代直升机的代表作之一）

現阶段直升机技术以先進的综合航電糸统、数字化全权控製技术大功率发动机、電传操控技术、传动糸统的干運转技术为标准技术……
國產直-20经过多年努力、终于修成正果、挤身当代丗界先進技术直升机一流行列整体水平达到4代机标准!

到此，以上就是小编对于大功率电器突击检查报道的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率电器突击检查报道的2点解答对大家有用。